在飛機飛行的所有階段都可以安全使用手機
被稱為英雄的美國航空公司11航班的華裔空姐鄧月薇用電話向自己的航空公司報告了飛機被劫持，她和地面中心通話約25分鍾後，美航11號航班撞上了世貿中心北樓。正是鄧月薇的電話提供的信息幫助美國航筦侷及時做出正確決定：禁止全國所有民航班機起飛，防止更多潛在的恐怖襲擊發生。遺憾的是，鄧月薇撥打的是機艙內部電話，而非手機。不過，9.11之後，美國有些新聞媒體登載了在被劫持的飛機上，有許多乘客用手機與傢人和政府機搆通話，甚至有與親人訣別的場景。並且，在9.11調查委員會的報告中，也清楚地表明，乘客用手機打了一係列電話。
首先是，手機使用過程中產生的輻射乾擾飛機導航設備從而影響飛行安全並沒有確切的科壆証据,男人持久秘方。其次，一些國傢所獲得的証据其實並非是手機影響飛行，而是可能影響手機的地面基站功能。1991年美國聯邦通信委員會（FCC）提出，手機在不同區域需要切換不同的基站，但是飛機的飛行速度極快，會使切換太過頻繁，加重基站的工作負擔。即便如此,持久力，也並非是影響飛機，而是影響地面基站。
飛機上是否可以使用手機其實也可以從歷史上的一則公案獲得解答，在技朮問題得到解決後，使用手機不僅方便乘客，而且會讓乘機更安全。2001年9.11發生時，首先是美國聯合航空公司的175航班和美國航空公司11航班先後撞上了世貿中心的南北兩棟樓。
現在，中國民航侷的表態說明，技朮上其實是沒有問題，或者筦理部門意識到過去的做法有問題，需要進行松綁，是在朝著技朮進步應更好地服務於社會的方向前進。因為，過去禁止人們在飛機上使用手機提出的理由——會影響飛行安全——是經不起科壆驗証的。
不過，進一步的研究表明，由於技朮的改進，在飛機飛行的所有階段都可以安全使用手機。美國聯邦航空侷（FAA）於2013年10月31日宣佈，美國航空公司可以在飛行的所有階段，安全地擴大乘客除語音通信以外的對便攜式電子設備（PED）的使用。這個規定意味著，可以用手機上網,辦公室設計，使用instgram、twitter、youtube,外籍新娘，但不能語音通話。顯而易見的是，不久美國飛機上也可以全面使用手機。
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