汽车LED大燈怎麼選合适?

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鲸特LED车燈為汽车行業供给了怪异的設計可能性和全新的功效。對付汽车行業的設計、功效放置和品牌塑造而言，照明担當了相當首要的脚色。筛選led车燈重要从：燈珠、色温、功率三個方面選擇：

燈珠：買csp封装燈珠，不要圖廉价買cob封装；燈珠越小，光型越好；六個燈珠的不必定比三個的亮，要看功率。
色温：主流色温在6000-7000K；理论上色温越低穿透力越强；4500K色温的暖黄光比力平衡；現實利用中凹凸色温區分不较着；大雾和大雨甚麼燈都欠好使，请减速慢行注重平安。
功率：功率越高燈越亮；起码買15w以上功率，不然没卤素燈亮；透镜折损光通量，原车带透镜车型最少必要25w才能到达无透镜卤素燈结果。

LED车燈重要有两種：透镜和直插式燈胆：

透镜產物是包括了光源、反光杯、镜片组的整套装备，而不是零丁的“镜片”，也没法在原车的反光杯上加装镜片；透镜的长处是：照明范畴更大，光芒更平均，明暗切線更较着；错误谬误是安装透镜必要在反光杯上開孔，永恒性粉碎原车布局，代价大要1500-4000/對；合适想要拓宽照明范畴的人。
直插式燈胆就是在原有反光碗上直接把卤素燈更换成LED燈，长处是不粉碎原车路線和布局，无损進级，结果不得意也没有丧失，代价廉价，大要100-600/對；错误谬误是：只能晋升亮度，不克不及扭轉光型；合适只想晋升亮度的人。

·燈珠

在說燈珠以前必要先领會一下车燈的事情方法：简略来讲车燈是由光源和配光装配構成，光源發光，然後經由过程配光装配讓光射向指定的标的目的，光源只賣力發光，大致可以理解為供给“亮度”；配光装配决议光型，切線、铺路、聚光這些都是光型。卤素燈、氙气燈、Led燈都是指光源；配光装配是反光杯、镜片组，有的车原廠只有反光杯，有的是透镜，透镜内部也是有反光杯的。

换燈胆只改换光源，不扭轉配光装配，本来是不影响光型的，可是反光杯這類半球形布局存在一個核心，原车卤素燈的环境下核心就是卤素燈的燈丝，若是换的光源發光位置和原车纷歧样，就不在反光杯核心，从而扭轉光型，呈現散光等征象，以是Led燈胆要優先斟酌匹配問题，燈珠越小越好，由于更靠近卤素燈的燈丝。可是燈珠过小的话功率就做不大，从而制约了led燈胆的功率，以是led燈胆的功率不是想做多大就可以做多大。

燈珠是LED燈的焦點部門，用在汽车大燈的燈珠重要有两種：COB燈珠和CSP燈珠，它们都是封装方法。

COB即Chips on Board板上芯片封装的意思，是家用照明的主力军，光效力高代价還廉价，可是體积相對于CSP比力大，不便利堆功率，和反光碗很难匹配，光型比力散。在CSP燈珠代价尚未降下来以前，初期的Led燈胆大多用COB燈珠。
CSP即Chips Scale Package芯片级封装的意思，是如今市道市情上的主流，它發光點密度高，可以把面积尽量的做小，从而靠近卤素燈丝位置，和反光碗匹配度更好。csp燈珠有单排3颗和双排6颗两種，但其實不是双排的必定比单排的功率高，要看燈心尺寸，70mil的单排比45mil双排功率大，单排的體积更小更合适反光碗，以是現實结果：单排80mil＞单排70mil＝双排55mil＞单排55mil＞双排45mil

·色温

色温

色温不是光的温度，而是光的色彩，单元是開尔文（K），数值越小越偏黄，数值越大越偏蓝，好天正午阳光约莫是5500K；分歧色温的光波长分歧，色温越低波长越长，穿透力越强，4500K的暖黄光相對于比力平衡，是比力抱负的色温。

但今朝主流的LED燈的色温在6000-7000K，缘由有三：

由于人眼對付6000K摆布的色温最敏感，以是不异功率的燈在6000K摆布光通量（可以简略理解為亮度）醉高，低落色温會大幅低落視觉亮度；
Led的低色温光谱和卤素燈有很大區分，缺乏深赤色，光色不天然；
近光燈照明間隔一般100m，遠光燈400m，這個間隔對付光来讲过短，凹凸色温現實上的差距很小，小的雨外約茶妹,雾天最大的滋扰是路面和物體积水酿成的漫反射，大的雨雾天就算是3000K的卤素燈同样欠好使。

以是低色温并无想象中那末有效，反而會大幅丧失視觉亮度，以是大部門廠家已不出產低色温的led了。

·功率

光通量（lm）=功率（w）* 發光效力（lm/w）

权衡光源發光量的物理参数是光通量，单元是流明（lm），它即是功率（w）乘以發光效力（lm/w），车燈用大功率LED燈的光效力是一般在80lm/w摆布，卤素燈是20-30lm/w，小汽车原车卤素燈通常是55w，LED燈要比卤素燈更亮起码必要15w。

發光效力取决于燈心品格，led燈心属于芯片，90%以上制品led车燈廠家都没有能力出產，大可能是采購公版燈珠举行组装的，發光效力都差未几，以是今朝市道市情上的燈胆可以简化為：功率越高燈胆越亮。

别的透镜會折损40%摆布光通量，某乎的 车燈大家 做过测评，透镜的光效力廣泛降低40%-50%，以是原车带透镜的车，最少必要25w才能到达无透镜的卤素燈结果。

·散热

卤素燈的發光道理是用電流把钨丝加热的方法發光，钨丝温度越高越亮，以是叫热光源；而Led则是經由过程材質内部的P/N结發光，温度越低亮度越高，以是叫寒光源；

Led车燈發生的热量遠遠低于卤素燈，只是它自己不耐热，今朝技能约莫在120-150℃结温，一般事情温度在100℃摆布，不然會光衰乃至损毁，LED车燈體积的大部門都是散热铝件，光源的温度經由过程基板傳导给铝件，再到尾端散热鳍片，最後用電扇或散热带進一步散热，大功率的還必要在基板阁下利用液體管来加速导热除毛膏，效力。咱们也能够經由过程產物利用的散热手腕来大致估算功率區間：

铜带散热：<20w
電扇散热：<35w
铜管+電扇散热：35-50w

散热和匹配問题是制约led车燈功率的两個重要缘由，以是功率不是想做多大就可以做多大，今朝技能只能做到180w/支，跨越這個功率的就是虚标。

電扇的话有油压電扇和滚珠電扇两種，油压電扇噪音小，滚珠電扇寿命长，今朝绝大大都led车燈利用油压電扇，包含欧司朗，由于如今的密封式油压電扇寿命也已比力可觀了，相對于来讲噪音是大师更關切的問题，一般来讲车辆熄火的环境下打開车燈，不论是油压仍是滚珠電扇，车箱内是可以听到蜂鸣声，發念頭启動今後滚珠電扇還能听到轻细的蜂蜜，油压應當听不到，若是启動今後依然能听到声音则應當斟酌改换電扇。

·驱動

驱動的感化是開關燈胆、不乱電流，营建一個恒流情况讓燈光不會闪灼，有EMC抗滋扰的驱動還可以断绝车燈對其他装备的滋扰，好比行车電脑、音响、导航、车内燈光。

驱動有外置的也有集成的，集成驱動的體积更小，以便于在空間狭窄的车型上安装，可是高功率的驱動板體积更大，没法集成，只能外置，咱们也能够經由过程驱動的内置仍是外置来大要果断功率，一般内置驱動產物功率<26w。

有些车型行车電脑一般會查抄车燈電流和功率，而Led车燈的功率一般低于卤素燈，大部門车經由过程驱動盒的EMC便可以經由过程，但另有少部門车型没法經由过程行车電脑自检，仪表盘會亮起妨碍燈，必要分外装解码器才能經由过程，解码器本色上就是一個電阻。

·型号

型号只是插頭和固定方法分歧，同格局分歧型号的效能和品格没有區分，選和原车不异型号的可以无损更换原车燈胆，只能選擇和原车一致的型号，不然没法安装。

卤素燈型号：H一、H三、H四、H七、H11(8/9)、9005(9006)、9012，此中H4是遠近光一體的，比其他的要多用一倍燈珠，代价比其他的贵一些。
氙气燈型号：D1S、D1R、D2S、D2R、D3S、D3R、D4S、D4R、D5S

分歧车型接口型号分歧，同款车分歧年份接口也會变革，有些還必要搭配塑料底座才能安装，不外一般不必要本身查，在定单留言或备注上本身车子的车型、年份、遠/近光便可。

·品牌

led燈的焦點是燈珠，燈珠減肥保健食品,的焦點是燈心，燈心属于芯片，要超大范围投資和高精度装备才能出產。

知名燈心品牌有：

美國科瑞(Cree)、美國朗明纳斯(Luminus)、德國欧司朗(Osram)、荷兰飛利浦(Lumiles)、日今日亚(Nichia)、台灣晶圆(Spistar)，中國三安光電。朗明纳斯（LUMINUS）在2021年已被中國三安光電收購。

除三安其他品牌没有出產led车燈用的1860、3570封装燈珠，欧司朗和飛利浦有LED车燈制品，但燈珠外觀不是他们自家的KW和ZES燈珠封装，飛利浦的led车燈是賣授权，不是他们本身出產；欧司朗的led燈胆是在海内的佛山工場出產，今朝市道市情上1850、3570燈珠，都是國產的。

Led车燈制品的品牌：

鲸特品牌：鲸特品牌车燈采纳入口燈珠，鲸特LED车燈，10多年的老廠，專做车燈，性价比高。

以是要举薦的话就是：很在乎品牌就直接鲸特，天猫三大品牌之一，多年销量遥遥领先。

和氙气透镜分歧，LED寿命长不斟酌改换，以是LED透镜通常為把光源集成在透镜内里了，内里的光源是不克不及改换的；

单光透镜就是只有近光的透镜，双光透镜就是可以切换近光和遠光的透镜，由于本钱差距很小如今很少有单光透镜，大部門都是双光的。装透镜大多必要拆总成改路線，要在汽修店里找人安装，一般安装费800-1200。國產45w代价在1.5K摆布，外洋的海拉、欧司朗的45w约莫3K摆布，30w不到2K。

透镜的市場情况要好很多，大部門商家不會虚标参数，尽可能直接買包安装的，由于本身找人安装的用度过高不劃算。

新车举薦直接上海拉、欧司朗大品牌的，LED透镜後期根基不消换，可以用好久，摊到每一年本钱就不高了；旧车或想要性价比高一些的可以找鲸特這些海内有實體店的品牌。

一、LED燈不装透镜光芒散，没有切線，影响對向车辆，是遠光狗？

實在光源只賣力發光，聚光、切線是由反光碗决议的，反光碗在設計的時辰有一其中心核心，最先的COB燈珠發光位置和原车卤素燈分歧，不在反光碗核心上，以是不聚光，如今主流的CSP燈珠已改良了，發光點靠近原车卤素燈丝，出来的光型和原廠卤素燈差未几。

二、换LED不装透镜过不了年检？

這個問题是从上面阿谁衍生下来了，既然散光問题改良了，只要不是高功率的COB燈珠，年检绝大部門能过。反而是装透镜扭轉了车燈外觀和路線，属于改装范围，严酷来說律例是不容许的，被卡的危害更大。